••• Von Jürgen Zacharias
DETROIT/LAS VEGAS. Es ist noch gar nicht so lang her, da fieberten Medien, Öffentlichkeit und Hersteller gespannt der Eröffnung den großen Automobilmessen in Genf, Paris oder Detroit entgegen. Dort gab es absolute Weltneuheiten zu bestaunen, nur wenige davon waren im Vorfeld bekannt gegeben oder gar zu sehen gewesen. Heute ist das Interesse des Publikums an diesen Veranstaltungen immer noch groß – viele Highlights konnten zuvor allerdings schon im Netz bestaunt werden oder gar bei Eigenveranstaltungen der Hersteller.
Ringen um mehr Exklusivität
Die Autobauer versuchen sich mit dieser Strategie mehr Exklusivität zu sichern, ähnlich wie das Technologiekonzerne wie beispielsweise Apple seit Jahren tun. Wer sein Fahrzeug allein ins Rampenlicht schiebt – so die Devise –, erzeugt trotz kleineren Publikums mehr Aufmerksamkeit, weshalb zuletzt viele Automessen ihre Anziehungskraft verloren haben und immer mehr Hersteller Messe-Auftritte absagen.
Anders sieht es allerdings bei branchenfremden Veranstaltungen wie Elektronikmessen aus, die für Hersteller – parallel zum schleichenden Niedergang der klassischen Messen – immer interessanter zu werden scheinen. Dort können sie zugleich hohe Innovationskraft demonstrieren und eine jugendliche Markenbotschaft transportieren.
Beleg dafür ist aktuell etwa der italienisch-amerikanische Fiat Chrysler-Konzern, der seinen neuen Elektro-Van lieber auf der wenige Tage vor der Detroiter Automesse stattfindenden Elektronikmesse CES in Las Vegas präsentierte, als in Detroit selbst.
Highlights auf der CES
Auch andere Hersteller waren in Las Vegas präsent; Toyota zeigte dort beispielsweise seine futuristische Studie „Concept-i” mit einem eigenen persönlichen Assistenten an Bord. Knöpfe sollen Sprachbefehlen weichen, zudem soll die künstliche Intelligenz die Bedürfnisse der Insassen sogar vorausahnen; sie könne damit ein Freund werden, der auf einen aufpasse, sagte Forschungschef Gilles Pratt.
Audio-Spezialist Harman wiederum zeigte die gemeinsam mit Rinspeed entwickelte Studie „Oasis”, die neben großen Panorama-Displays nicht nur für den Straßenverkehr geeignete Drehsessel bietet, sondern auch einen kleinen Garten hinter dem Cockpit, der für angenehmen Duft sorgen soll.
Hersteller zurück im Rennen
Was auffällt: Sah es vor einigen Jahren noch so aus, als könnten die Tech-Giganten die Initiative bei der Vernetzung und beim Umbruch des Autogeschäfts übernehmen, scheinen die Autobauer das Heft des Handelns nun wieder in Händen zu halten. Allerdings machen sie immer öfter mit Zulieferern und Technikfirmen gemeinsame Sache; es werden im Paket Neuheiten und Innovationen entwickelt und vermarktet.
„Man hat auf beiden Seiten verstanden, dass man es allein nicht hinbekommt, sondern dass es um Partnerschaften und Plattformen geht”, zitierte die APA den Branchenexperten Axel Schmidt von der Unternehmensberatung Accenture.
